广汽传祺gm8改装清单

网上有关“广汽传祺gm8改装清单”话题很是火热 ，小编也是针对广汽传祺gm8改装清单寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

广汽传祺GM8作为品牌旗下主打的MPV产品 ，其外观、尺寸 、动力乃至是足以被称之为“头等舱 ”的内部豪华配备；不仅算得上是国产高端商务MPV的代表车型
，更是在早前被认定为可越级比拼丰田埃尔法
。如今，兴许是在看到GM8所取得的成就后 ，也让不少自主品牌发现了该领域市场的潜力；这不
，本月早些时候上汽荣威在发布了iMAX8之时，那也是掀起了一阵不小的舆论风波的。而在面对后起之秀的冲击时 ，广汽传祺又怎能不做出应对？

于是乎，将被更名为“M8
”的新款广汽传祺GM8（下文小编将继续称其为新款GM8）有望在月底的北京车展上正式亮相 。而在近日
，已有网友在造车工厂中还拍到了它的实车身影
。话不多说，快让我们一起来先睹为快吧。

外观方面 ，新款GM8将会换上全新样式的前脸 。其格栅面积几乎将整个前脸占据
，并在内部填充了更多的镀铬饰条；搭配四分区LED的锐利头灯和摄取自“大师版”设计的前包围结构，使之营造出的凶悍与精致感 ，不仅会比旧款车型抬高不少
，也彻底不再逊色于丰田埃尔法
。

当然啦，说到底也还是一款中期改款产品；其车身设计便不再呈现出那么剧烈的变动了。不过 ，其具备着悬浮车顶和修长腰线所组成的侧颜姿态
，还是足以为其带来商务MPV车型独有的设计元素 。

尺寸方面，新款GM8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm ，轴距为3000mm；对比于旧款车型
，仅是车长有了些许调整；预计其内部空间的变化不会很大。

尾部的设计也仅仅是在细节处做出调整；就像其后包围的贯穿式并包裹了双排气布局的镀铬，也会呼应到前脸的强悍气息；此外 ，其尾部标识也将被替换成“M8 ”，用以增强辨识度
。而贯穿式尾灯和高位扰流板等设计元素
，则延续了旧款车型的设计。

内饰部分，其驾驶舱部分 ，会换上中控新格局和全新三辐式的方向盘；并且
，更多的软性材质用料，以及部分车型的纹木饰板 ，质感提升颇为明显 。此外
，全液晶仪表显示，更为贴合于中控的多媒体屏 ，以及新启用的电子档杆
，则让它有了更强的科技氛围展现力
。而后排座舱虽然碍于拍摄角度，此次并没有完全展示出来；但从图中也可看出 ，新车会换上全新样式的多媒体屏。此时
，再结合上驾驶舱的设计，则足以带来头等舱升舱的既视感 。

动力部分 ，新款GM8搭载了满足国六排放标准的4B20J1型2.0T发动机，其最大功率为252马力
。预计与之相匹配的也还会是来自爱信的8AT变速箱。

综合而言
，新款广汽传祺GM8无论是外观还是内舱的设计调整，无疑都会让它更为满足高端和豪华设定 。如果正式上市时 ，在配置方面能让我们感受到惊喜
，并继续辅以相对诚意的价格；相信它的销售前景还是比较可观的
。

（源自@燕萱@机器猪猪猪）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+爱信8AT ，20万落地
，配电动侧滑门，新款传祺GM8全面解析！

文/韦波

广汽?传祺M8是广汽传祺阵营中最独特的一个 。在此之前 ，广汽旗下有传祺GA（轿车）和GS（SUV）两大车系
。广汽最早推出的是轿车
，GA其实就是广州汽车（Guangzhou?Automobile）的英文缩写，而GS则可以理解为“广州SUV（Guangzhou?SUV）
”；再到后来 ，广汽推出MPV的时候
，想当然将这个家族系列命名为“广州MPV（Guangzhou?MPV）”——即“GM ”，结果祸事了……

这个世界上还有个车企叫通用汽车（General?Motors） ，简称就是“GM
”。此外从字母表上看，“L”后面就是“M ”
，我的车叫GL8，你的车叫GM8 ，这是几个意思？

想当年观致推出个GQ3都被奥迪告上法庭
，说观致新车车名和奥迪Q系列混淆，后来官司不了了之 ，因为奥迪发现
，有家叫奇瑞的中国车企在悄悄磨刀——论时间，奇瑞QQ要比奥迪Q7早好多年 。车企之间的撕逼天天都有 ，目测貌似撕不过通用之后
，广汽不得已将“GM8”改成了“M8
”。

我们此次测试的车型为广汽传祺M8?2021款领秀390T旗舰版，官方指导价26.48万元
。为了叙述方便 ，以下将其简称为“M8”。我们照例强调一下
，由于车况
、路况、湿度 、气温和周边环境的不同，所以加速
、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考 ，不可作为权威对比依据 。

钣金工艺还算不错

我们在M8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙 、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙
，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙
。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

从整体上看 ，M8的钣金工艺还算不错
，引擎盖整体向右偏0.5mm，这个误差可以接受；而尾门左右缝隙则完全对称 。众所周知 ，钣金接合部位的缝隙越长
，拼装精度就越难控制，反之 ，缝隙越短
，对称度应该做得更好才对，而M8的引擎盖左右缝隙就属于是“很短 ”的范畴
。所以 ，M8还不可以骄傲
，做工还有提升空间。

车漆工艺欠佳

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量 ，其中4个测量点位于引擎主平面上 。基本上这一组数据就能反映M8的车漆整体工艺水准
。

测试数据显示，M8的引擎盖主平面上4个测量点的最大误差达到18.3微米
，6个测量点最大误差达到35.9微米，引擎盖两侧冲压折边的漆膜厚度相对于主平面有明显缩水 ，可见M8的喷涂标定有些敷衍了。如此表现
，只能给不及格了 。

性能级的MPV？

我们测试的这款M8其动力来自于一台185kW/390Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配8速自动变速箱
。测试时的气温为10℃。尽管性能表现并非MPV的核心诉求 ，但我们依然决定满足一下大家“看大象跳舞
”的好奇心 。

在0-100km/h加速测试中
，M8的最快加速成绩为9.25秒，可以看到这款MPV居然可以弹射起步 ，起步之后变速箱保护随即介入。相对而言
，2挡较窄，这种“运动调校”有些出乎我们的意料
。

相对于加速测试的那一点点“意料之外 ” ，M8的刹车表现则是让人大跌眼镜了——5次100-0km/h刹车测试
，最好成绩为37.02米，平均成绩为37.63米 ，最好成绩和平均成绩之间差了0.61米，刹车热衰减控制相当优秀……这样的性能级表现
，应该出现在宝马3系上，毕竟这组账面数字在我们的测试历史上已经强过特斯拉Model?3和保时捷Macan了。

从刹车曲线来看 ，由于车身较长
，所以刹车初期车身出现了比较明显的摆动（黑色曲线），随即制动力分配系统迅速介入纠正 ，车身迅速稳定之后
，便输出了最大制动力 。在此之后一直到刹停，车身姿态均保持稳定状态
。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系 。在专业汽车运动领域 ，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值
”
，作为车辆操控性的重要衡量标准
。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准 ，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中
，M8跑出了1.002G的过弯操控极限，而且G值曲线（黑色）还相当稳定 ，说明M8的底盘调校相当了得，并不是靠ESP来顶大梁的——这样的表现同样出乎我们的意料
，毕竟在更高的气温下，2020款的别克GL8?ES在同一场地也只是跑出了0.955G的成绩 。

别克GL8?ES的操控数据在我们看来实在是再正常不过 ，毕竟操控并非MPV的强项
。原本我们猜想M8的操控表现会和别克GL8?ES差不多。

查看了一下
，这款M8配备的是参数为225/55R18?102V的米其林浩悦4轮胎，这是一款在操控
、刹车和静音性方面都堪称“学霸”的轮胎 ，电商参考价为969元一条 。在我们“Lab测试 ”的历史上
，最短刹车距离就出自于米其林浩悦4
。

引擎振动控制有一点小遗憾

在怠速状态下，我们测得M8引擎最大振动幅值为0.026mm ，这个数据在市场上绝对是相当相当优秀了。引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下的车
，在市场上并不多 。

而M8的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.014mm——M8再次给了我们一个意外，因为按照我们之前的认识 ，如果引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下
，那么引擎振动传递到方向盘上之后，再怎么样都会低于0.010mm。方向盘怠速最大振幅小于0.010mm ，才可以被称为优秀，而0.014mm成绩
，只能算中下了
。

这就好比一个妙龄女孩，背影婀娜 ，令人遐想；回过头的时候……呃
，用词如果客气点，叫“泯然众人
”吧！

静音表现堪称“燃油车之王”！

重头戏来了——性能表现不是传祺M8的核心诉求 ，但舒适性一定是。车内静音性则是影响一款车驾乘舒适性的重点因素之一 。

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下
，我们测试了M8在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h 、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性——而且 ，我们还专门挑了第二排座椅来测试M8的行驶静音性
。

怠速状态下
，M8车内最低噪音为36.5dBA，这在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为 ，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀 ”
，而38dBA以下则可以被称为“顶尖
” 。

在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，M8的车内最低噪音分别为42.7dBA
、45.3dBA以及48.2dBA ，三个速段的车内最低噪音均值为45.4dBA
。相比于2019年12月-2020年11月统计的“Lab测试”燃油车（不含混动和插电混动）平均成绩，这组成绩已经是顶尖表现了。

还不仅于此 。对比2019年12月-2020年11月“Lab测试 ”车内最低行驶噪音成绩（AutoLab于2020年11月25日发布）
，传祺M8的这组成绩甚至可以排到第二，仅次于电动车奥迪e-tron
。其实M8能排第几无所谓 ，关键是把“GM”的别克GL8?ES干下去了!之前文章里提到过
，传祺M8和2020款别克GL8?ES是在同一个场地完成的测试。

鉴于这样的表现，说传祺M8是“Lab测试
”历史上最安静的燃油车 ，绝对是实至名归 。

写在最后：

今年夏天
，广东越野改装界大神“四哥”在和我聊丰田埃尔法前世今生的时候，说过一个很有意思的观点 ，即现在丰田埃尔法最大的竞争对手是传祺M8
。对于很多MPV而言
，在舒适性上的评价如果能“接近于埃尔法 ”，就已经很不错了；但很多广东消费者经过对比后认为传祺M8的舒适性“比埃尔法好
”——这个评价不可谓不高 ，以至于这两年传祺M8在广东市场开始走俏。

按照“四哥”的说法
，丰田埃尔法如今在广东“加价 ”的程度之所以不如以前，就是拜传祺M8所赐 。至于原因也很简单 ，丰田埃尔法的本土化工程不如传祺M8这么彻底。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

传祺GM8大师版价格出炉
，23.98万起！代表国产MPV高水准

导读：随着国内汽车行业的不断发展，消费者的购车理念也发生了转变 ，现在除了注重外观、性能和动力之外
，对汽车的空间 、配置和舒适度也都有很高的要求，因此那些品质较高的中大型SUV以及MPV车型 ，就受到了消费者们的高度关注。而广汽传祺作为较早一批试水高端MPV市场的国产品牌
，其主打车型传祺GM8可以说是非常成功，它不仅在销量方面取得很不错的成绩 ，而且在知名度和品牌力方面也得到了国内消费者的认可 。那么主打豪华商务的传祺GM8
，它到底如何呢？下面让我们来对它进行一次全面解析，看看它为何能在众多自主豪华商务MPV当中脱颖而出
。国产版的“埃尔法
” ，2.0T+爱信8AT
，配电动侧滑门，20万可落地！

位列2020上半年自主豪华商务MPV销量冠军

广汽传祺GM8定位于中大型MPV ，官方指导价为17.98-26.48万，作为一款上市比较早的自主豪华商务MPV
，广汽传祺GM8的整体表现非常不错，而在2020年上半年国内汽车市场十分低迷的情况下 ，传祺GM8依然取得了很不错的成绩
，并且成为了自主豪华商务MPV销量冠军。

外观大气稳重，不失档次感

广汽传祺GM8的设计风格比较偏商务 ，外观造型显得稳重大气
，这在应付一些正式场合时不失档次感 。传祺GM8的前脸强调纵向高度，宽大的倒梯形中网格栅 ，辅以宽大镀铬前唇
，具有较高的豪华气息
。而其独有的矩阵式LED大灯，看起来非常的美观大方。而从前大灯末端延伸出的高腰线 ，贯穿整个车身至尾灯附近
，使得车身看起来更显修长，而尾部两侧的C型设计和双边双出的排气筒 ，无不彰显出澎湃动力 。

内饰做工与质感一流，满足日常商务需求

传祺GM8的内饰采用典型的商务型MPV布局
，其做工与质感一流，足够满足日常商务需求
。中控台的造型比较工整 ，运用了很多矩形元素
，10.1英寸内嵌式触控液晶屏也很方正，看起来非常的稳重。而四辐式多功能方向盘造型也显得非常沉稳 ，两侧的功能键一应俱全 。仪表盘采用了传统的机械式指针盘
，中间是7英寸的行车电脑显示屏，整体设计比较直观大方
。座椅宽大舒适 ，质感和包裹性都非常不错
，而且主驾驶位还支持多向电动调节，第二排的两个座椅也非常舒适 ，并且支持前后和靠背角度调节
，后排座椅还支持按比例放倒。

坐拥超大空间，远胜同级对手

除了拥有较高舒适度之外 ，传祺GM8还坐拥超大空间，这一方面也是远胜其它同级对手 。传祺GM8的车身尺寸为5066*1884*1822mm
，轴距长达3000mm，整体表现非常不错。前排 ，180cm的体验者坐进去
，视线非常宽阔，头部空间还有着一拳的距离
。第二排 ，头部空间更加宽裕
，而且把它移至最后，双腿几乎可以水平伸直。后排 ，因为车身采用的是溜背设计
，所以后排的头部空间相对少一些，但也有三指左右的距离 ，腿部空间有两拳左右 。

配置丰富
、诚意十足

配置一直都是自主品牌的强项
，而传祺GM8也是继续发扬光大，它不仅配置丰富 ，而且诚意十足，比如传祺GM8的领航款尊贵版
，其价格比别克GL8?ES陆尊款舒适型便宜7万多，但配置方面却足足多出了22项
。比如倒车影像、右侧电动滑门 、真皮方向盘
、真皮座椅和主驾驶电动调节等 ，另外传祺G8还拥有四种驾驶模式可选。

动力搭载第三代390T发动机+爱信8AT

动力表现对于一款中大型MPV来说尤为重要
，而传祺GM8的动力系统搭载的是最新第三代390T发动机，并且匹配爱信8速手自一体变速器 。该发动机的最大功率可达185Kw（252Ps） ，最大扭矩为390N.m（1750-4000rpm）
，其百公里油耗低至8.2L
。体验感方面，虽然它的体型较大 ，但凭借着低扭矩高爆发的特点
，其提速能力还是比较强的，方向盘转向十分轻盈。而最令人满意的是 ，传祺GM8的噪音控制非常出色
，底盘经过专家调校之后，可以过滤掉大部分震动 ，给用户带来极其舒适的乘坐体验 。

值得拥有的全能大七座豪华商务MPV

写在最后：综合来看，传祺GM8确实拥有硬实力：高端大气的外观、奢华的内饰 、超大的空间
、丰富的配置、十足的动力
，让它在同级别的自主豪华商务MPV中脱颖而出
。因此，传祺GM8用硬实力诠释高品质 ，是一款不可多得的全能大七座豪华商务MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

传祺GM8大师版价格出炉，23.98万起！代表国产MPV高水准

随着近几年中国汽车消费者的理念发生转变 ，不少国产汽车品牌已经推出了多款MPV新车
，比如比亚迪宋max以及吉利嘉际都是比较亲民的MPV产品，但是这些车型谈不上高端 ，全都采用了普通的平开门设计
，连最基础的侧滑门都没有配备
。不过最近广汽传祺GM8大师版车型终于开始正式上市，最终指导价起步达到23.98万 ，高配至尊版本车型达到25.28万。

从价格区间来看
，这款广汽传祺GM8大师版确实比较高端，毕竟能够定位在20万以上的国产车本来就不多 ，但是这个价格和丰田埃尔法相比简直就是小巫见大巫 。该车型的外观造型设计进行了大改，车头正前方确实更像丰田埃尔法
，大面积瀑式镀铬中网装饰很高级，两侧包围式LED大灯光源眼神也更犀利。

车身侧面能够看到比较明显的大包围 ，该车型已经具备了一些底盘设计风格
，而且人性化配置更加到位，车门下方带有原厂侧踏板 ，即便是老年人上车
，下台阶也会比较方便
。而且大师版车型带有电动侧滑门配置，后排乘客上下车过程会更加科幻 ，后排车窗全部都采用了隐私玻璃设计
，内部空间的私密性也会得到保证。

其实从外观气场来判断，这款广汽传祺GM8大师版车型的高级感已经可以媲美丰田埃尔法 。打开车门之后可以看到内饰设计同样也具备高水准 ，前排驾驶舱空间有两块超级大屏幕搭配
，完全可以满足年轻消费者的科技配置需求
。第2排两个独立的航空级豪华座椅非常舒适，甚至带有自动脚托之类的高端配置 ，不过第3排乘客空间就略显局促，而且后排驾驶舱当中的多媒体娱乐系统和丰田埃尔法有一定差距。

不过这毕竟只是一款20多万的MPV
，内饰当中已经具备全景天窗和氛围灯系统，哈曼定制音响系统也能够带来类似KTV包厢一样的音效 ，这些舒适性配置远远超过了同级别的SUV或者轿车 。

更何况该车型还有相当靠谱的高功率发动机
，广汽传祺自主研发的2.0t涡轮增压发动机极限输出高达252马力，这样的动力水平目前在国产2.0t发动机当中可以说是遥遥领先 ，而且峰值扭矩高达390牛米
，再搭配一套8at手自一体变速箱，动力表现其实超越了丰田埃尔法
。即便坐满人的情况下 ，252马力在高速状态下的表现也是足够让人放心的。

所以总结来看
，20多万能够拿下这样一台MPV已经非常划算，虽然在一些细节配置方面和丰田埃尔法还有差距 ，但是几十万的价格差距显然更加明显
，所以这款车完全代表了国产MPV的高水准，将来肯定还会有更好的表现 。

问题来了 ，你觉得这款传祺GM8大师版能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜
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