全新马自达昂克赛拉3

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，希望能够帮助到您 。

日前，从长安马自达官方获悉 ，马自达3?昂克赛拉新增两款新车型
，分别是1.5L质悦天窗版和2.0L质炫版，官方售价分别为12.99万元和13.99万元
。作为新增车款 ，相较现款车型的区别在于，1.5L质悦天窗版在质美版的基础上增加天窗
，2.0L质炫版作为新增2.0L入门款车型进一步优化配置。

马自达3?昂克赛拉定位是一款运动风格的三厢轿车，1.5L质悦天窗版在配置方面 ，提供LED前大灯 、天窗
、205/60R16规格轮胎（胎压监测）、倒车雷达/影像等外观配置；7英寸液晶仪表+8.8英寸中控显示屏（手机互联） 、多功能方向盘（四向调节）
、无钥匙启动、电子手刹 、织物座椅、手动空调（后出风口等内部配置；以及全车7安全气囊
、车身电子稳定系统、上坡辅助等安全配置 。

2.0L质炫版在上述配置的基础上
，轮胎尺寸增大至215/45R18规格，同时增加定速巡航 、无钥匙进入
、外后视镜电折、自动空调等科技配置
。

动力方面 ，搭载创驰蓝天1.5L和2.0L四缸直喷发动机
，匹配6速手自一体变速器，其最大功率分别为117马力和158马力 ，峰值扭矩为148牛米和202牛米。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的非独立悬架 。

高队车评：作为国内为数不多强调驾控性能的紧凑级轿车
，马自达3?昂克赛拉具有极高的市场认知度。新车型的上市进一步丰富了消费者的选择，但变化和调整并不明显 ，依旧是小众人群的选择
。

原创资讯
，感谢阅读 、转发和关注-高队车评

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颜值与实力并存 ，全新一代马自达3 昂克赛拉值得购买吗？

拥有年轻的造型设计，内饰表现沉稳大气
，动力输出颇为稳定，推出7种车型配置 ，官方指导价为11.59-16.89万
，定位为紧凑型4门5座三厢车的2020款马自达3昂克赛拉，下面就来看看这款车的表现怎么样 。

外观方面 ，全新昂克赛拉给消费者的第一个感觉就是低趴
，进气格栅
、大灯组等都采用了扁平化设计，配合低矮的车身高度 ，可以说运动风格十足的低趴视觉效果
。车头镀铬饰条从中间往两盏大灯延伸
，使得运动感提升了不少；轻微上翘的尾箱、外露的双边各单出圆筒排气管，整个车尾的运动感比上一代车型有了明显提升 ，全新设计的尾灯组也有着更高的辨识度。

车身长度为4662mm
，宽度为1797mm，高度为1445mm ，轴距为2726mm，油箱容积为50L 。

动力方面
，全新马自达3昂克赛拉搭载自然吸气式缸内直喷四缸发动机，拥有1.5L和2.0L两套动力总成；1.5L版本最高车速：197km/h ，2.0L版本最高车速：213km/h；均采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂
。承载式车体结构
，前制动器采用通风盘式，后制动类型为实心盘式 ，驱动方式为前置前驱。

内饰方面
，2020款马自达3昂克赛拉的方向盘同为常规三幅式造型，多功能区域设计则纤细了不少 ，视觉效果较为不错 。同时
，三 、九点位凹槽的深度有所增加，有利于提升握感
。中间7英寸液晶仪表可以显示时速以及行车电脑信息 ，中控台设计以驾驶者为中心
，强调水平方向的轴线感。空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音
” ，让用户能够专注于驾驶本身 。

总结：2020款马自达3昂克赛拉的官方指导价为11.59-16.89万元，随着次世代车型产品力的巨大提升
，必将吸引更多年轻用户的关注
。

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国内很多年轻消费者在买车时 ，首先考虑的就是合资品牌
，而且大多数人都存在这样一个盲目的消费心理，那就是什么卖的火就买什么 ，直接导致了中国车市两极分化越来越严重 。难道销量低的车型真的不好吗？今天鸟叔就来给大伙儿推荐一款紧凑级家用轿车
，它就是长安马自达3昂克赛拉。

新款昂克赛拉在上市之前就吊足了人们的胃口，全新2.0魂动的设计理念非常迷人 ，相信大多数人第一眼看上去都对它爱不释手
。新车的尺寸相比老款车型有所增加
，其中车长增加了80毫米，轴距增加了26毫米 ，达到了2726毫米
，在A+级轿车中已经是十分抢眼的数据了。可是在空间方面，昂克赛拉并没有想象中的那么好 ，后排的腿部空间几乎成为它的劣势 。从外观就可以看出，新款昂克赛拉车头设计的很长
，空间自然会受到影响
。

在内饰方面，新车的中控设计有些与众不同 ，给人增添了不少新鲜感。值得一提的是
，内饰的用料和做工在同级别车型中属上等，不过配置就略显一般了 。当然了 ，马自达车型的卖点可不是这些东西
。

动力总成是昂克赛拉的一大亮点
，它搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为117马力和158马力 ，均匹配6AT手自一体变速箱。虽然动力参数表现一般
，但是动力响应的速度却是一流 。发动机和变速箱配合的天衣无缝，无论是低扭还是高转速 ，都能让驾驶者产生好感
。它的动力随叫随到
，仿佛能够很快了解驾驶员的意图，从而达到人车合一的境界。不得不说 ，在动力调校方面，马自达已经达到了炉火纯青的地步 。如此完美的动力调校
，也只有宝马做得出来，想必大家都十分了解 ，宝马车的动力参数往往不是最出众的
，但是实际加速成绩却是最出色的
。难怪马自达会被誉为“日系宝马”。

除了动力之外，马自达还有着深厚的底盘功底 ，不过新款昂克赛拉的底盘着实令人感到意外
，它搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构 。除了减配
、节约成本之外，根本无法解释。因为老款车型是采用多连杆独立悬架的 ，如今看来
，只能说明马自达敢于大胆尝试，和对自己底盘调校技术的一种自信 ，而自信靠的是实力
，法系车又何尝不是如此呢？和动力一样，贵在调校 ，就算再好的悬架，如果调不出来
，那也是白搭
。不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准 ，操控性仍旧是同级标杆。

总体看来
，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域 、卡罗拉相比 。主要原因有两点 ，第一是其采用了扭力梁悬架
，虽然站在马自达的角度觉得无可厚非，但是消费者可就不乐意了 ，多连杆明明用的好好的
，为什么要换成扭力梁呢？

第二就是新车在上市之前，人们不仅期待它的造型设计 ，更是期待它发布的SKYACTIV-X压燃发动机
，可是最终等来的仍是老款的动力总成，不免让人觉得有些失望
。因为新款昂克赛拉的确需要靠这台黑科技的发动机来造势 ，就像第十代思域上市那样，思域的成功大家有目共睹
，多好的案例啊！马自达为什么不借鉴呢？

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关于“全新马自达昂克赛拉3 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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