现代全新胜达

网上有关“现代全新胜达 ”话题很是火热，小编也是针对现代全新胜达寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

以下来自粉丝的投稿

2019年11月份，我无意中在喜马拉雅中听到“秋刀娱
”节目 ，被刀哥的幽默和秋晨爽朗的笑声吸引，不出意外的成为了铁粉
，当听到北京现代胜达这一期时，我眼前一亮 。

恰逢去年添置二宝后 ，家里变成了6口人
，听节目里那么一讲，我立刻就意识到自己家中缺一辆6座车
。

第二天 ，我便和家人一起试乘试驾
，然后给刀哥写信，接下来就完成了提车 ，真的是听了一档节目换了辆车。

从购车到使用
，现在已经2个多月了，我就浅谈一下这台车的使用感受 。

首先 ，这台车动力杠杠的
，2.0T的发动机在动力体验上完全没问题，轻踩油门就走 ，超车很轻松，目前经过2500多公里的驾驶后
，平均油耗12.1L，平时城市驾驶比较多 ，没怎么跑过高速
，驾驶换挡没有顿挫感，按键式换挡也非常喜欢 ，因为这种设计可以使空间布局更加合理
，目前来看美中不足的，就是油耗有一点高。

其次 ，这台车空间非常不错
，主驾驶、副驾驶 、二排
、三排我都体验过，最舒服的是二排 ，在之前列入对比名单的车型里
，我觉得这个车的空间是最好的，因为常见的7座SUV布局基本都是2+3+2式排列 ，第三排进入非常不便捷，而6座的SUV车型
，虽然在市场上可选择性比较小，但是座椅的排列方式我觉得更加适合
。

那时我还看过MPV类车型 ，首选就是GL8、奥德赛 、艾力绅这熟悉的老三样
，但这些车总让我感觉是单位用车，一个人开出去就像开车单位公车去办私事一样。

当然 ，奥德赛、艾力绅的混动版油耗还是很低的
，但换个角度去想，买这台胜达省出来的钱 ，都够加好几年的油了 。

外观方面我没什么想法
，虽然这台车造型不是那么惊艳，但是绝对算不上丑
。

而内饰从我角度来说 ，我认为还算可以
，由于原来一直看别克和凯迪拉克内饰的影响，我刚开始还有些看不习惯这台胜达的内饰 ，但是现在时间久了，我觉得中控的布局简单大方
，而且实用性很强。

这台音响的配置比较一般，如果满分是100分的话 ，我只能给胜达70分 。

有一次我坐在第二排听《百车全说》
，有一种只在第一排有音响的感觉，以至于我不停地对媳妇说：“声音大点
、声音大点！”
。

后来我自己把音响效果调了一下 ，发现比原来好了很多
，但是，对于我这种对音质要求高一些的人 ，总感觉还差那么一点点意思。

在使用这台车的2个月过程中
，我也遇到了一些问题，也趁这个机会和大家分享一下我的解决方法 。

1.中控下方的USB不通电 ，与销售顾问和售后一起
，花了一下午时间研究，最后发现是加装全景360时线头未插 ，现已完美解决
。

2.自带百度地图搜索时打拼音不出汉字，典型的互联网产品
，不断的修补，让售后小伙查询后果然是出厂bug ，目前已有新版本
，进行升级后就能解决。

3.好几次在红灯使用启停，绿灯后发现车已经熄火 ，在汽车之家论坛网友反馈问题是电瓶接口松动
，检查发现确实是这个问题，在此提醒车友 ，买车时记得查看电瓶接口 。

4.自带的百度地图会每季度更新一次数据
，在进行地图升级的时候，要直接把文件压缩包下载到U盘或者复制到U盘里 ，然后再解压-点击“数据管理 ”
，否则车机是识别不了的
。

开了这两个月的胜达，我也总结了一下我认为这台车的优势和劣势。

车辆优势

1.指纹解锁非常方便 ，不带钥匙就可以开走，非常轻松
，不过在雨雪天气时，灵敏度会降低 ，需要配合APP或者带上车钥匙 。

2.感应开启后备箱比较实用
，锁车状态下站在车正后方，车辆感应到钥匙后 ，车灯会双闪3次
，尾箱就会自动打开，免除了搬东西还要再开后备箱的麻烦 ，而且这个感应开启比踢脚式感应要更灵敏。

3.自带免费的百度地图
，灵敏度高，Bluelink和10G流量免费使用3年
。

4.生活中我经常出现对方通过微信发送一个位置 ，在微信中可以将位置发送到车机位置传输到车载的百度地图
，但是目前仅能绑定一个微信号，不免有些遗憾。

5.无线充电 ，虽然很多车都有了，但用起来还是蛮方便的
，省去了一堆线材在车内杂乱无章的苦恼 。

车辆劣势

1.不支持Carplay，因为车机的底层架构都是百度的 ，我猜是因为有签署排他协议
，所以不支持，但是Carlife跟Carplay根本就不是一个级别的选手 ，况且现在已经有无线Carplay了
，胜达的这套系统还是有些让我不满意
。

2.不支持OTA-wifi升级，但是用流量可以 ，常见的升级内容无非就是车机版本和地图
，虽然通过售后服务或者自己U盘安装可以免费解决问题，但现在已经是5G时代了 ，这样的后期升级服务还需改进。

如果让我总结一下胜达这台车
，我认为它应该是同级别里，在6座、7座合资车中比较便宜的 ，但它却没有通过简配来降低成本和售价，在这个价位里
，如果想要品牌 、舒适
、面子全部兼顾，我觉得不太现实 。

这次购车已经是我第四次买车了 ，以前
，我一直觉得自己是个忠诚的客户，但我从雪佛兰换成宝骏 ，把宝骏换成大众
，再到现在把大众换成现代，我发现不是我不够忠诚 ，只是我买的每一款车
，都刚好符合我在人生不同阶段中的需求
。

最后唠叨一句，本次购车非常满意 ，谢谢刀哥和秋晨的推荐
，听友们也不要讨厌特约节目，好的产品需要好的推手 ，有了好的推手，就会有更多好的产品
，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

20万级别的中型SUV市场一直是各大品牌的必争之地 ，而在这“百家争鸣”之间丰田汉兰达又是一款打败天下无敌手的产品
，它没有明显短板但又存在订车难的问题，可谓让消费者又爱又恨
。

即使汉兰达是那么的难以超越 ，不过好在这个市场依然在焕发新活力
，其他竞品在对标汉兰达的同时，也开创了自己独特的优势。而当前看准合资车型的大部分消费者 ，主要的目光都投向了日系和德系 。

在汉兰达的“垄断
”和韩系车热度下降的“双重打压”下
，来自现代的中型SUV-胜达似乎被大家遗忘
。当前最新一代（第四代）国产胜达早在2019年4月完成换代，那么在它换代后的市场表现如何 ，最近又有什么新动作？

近日现代就发布了海外版新款Santa Fe（即国内胜达）
，该车采用了最新的设计语言，据悉今年9月将在欧洲发售。

作为改款车型 ，新款Santa Fe采用了最新设计元素 。可见其前脸造型非常独特，相比旧款其八边形结构的中网变得更大
，而大灯组则使用了分体式设计，上下两部分由LED日间行车灯相连。

车身侧面变化不大 ，其车窗C/D柱采用隐藏式设计
，而着重刻画的前后轮眉线条使整车看起来更具力量感
。

尾部设计以稳重为主，新款的变化在于加入了流行的贯穿式尾灯 ，同时换装了全新的保险杠。

内饰方面
，新款Santa Fe根据新平台做了大幅度改进，以提高使用便利性和豪华感 。新车搭载了最新的液晶仪表盘和10.25英寸多媒体中控屏 ，同时换挡机构由传统造型换成悬浮式按钮
。

除此之外
，改款Santa Fe的最大升级是平台，据悉新车将基于现代第三代汽车平台打造而来 ，因此在动力方面新车有望提供燃油、混合动力以及插混版本。值得一提
，新款Santa Fe还将首次配备可选模式的四驱系统，方便在不同驾驶模式之间切换 。

（海外版2018款Santa Fe）

可能你会感到疑惑 ，为何国产现代新胜达才上市一年，海外车型就出新款？原因是海外新一代Santa Fe在2018年就已经上市
，这次属于中期改款动作，而国内的全新胜达则在2019年才上市
。

（国产全新胜达）

（海外版Santa Fe）

更重要的是 ，北京现代根据国内市场的需求对国产新一代胜达作了细节调整
，例如尺寸加长和改变设计。通过的对比就更加清晰，可见国产版本的C柱后方要修长 ，而车窗线条变得更平直
，其次尾灯组采用了更时尚的贯穿式设计 。

为了应对同级强有力的竞争对手，国产全新胜达的车身不仅比海外版更长 ，就算和丰田汉兰达 、本田冠道相比同样具备优势
。同为中型SUV的定位
，全新胜达车身和轴距均比两者更长，其中轴距还超越了冠道的2820mm。

与此同时 ，新一代国产胜达的售价区间为20.28-27.28万元
，可见其20.28万元的起售价比以上两款竞品，甚至是大众途观L都要低 。即便如此 ，虽说全新胜达以低售价和长轴距来表示诚意，但其上市后的销量表现依然不及这些主流竞品
，自上市以来月销最高峰出现在去年12月
。

内饰部分与海外车型基本一致，国产胜达在配置方面表现不错 ，其全系标配10.25英寸中控屏和7寸液晶仪表盘
，同时从次低配车型起，配有车联网系统
、GPS导航以及语音识别功能等。

动力全系均搭载2.0T+8挡手自一体的组合 ，其最大功率为240马力
，最大扭矩为353牛·米，该发动机偏向低、中速扭矩调校 ，起步加速更轻快 。其次
，高配车型还配有HTRAC智能四驱控制系统。

即使全新胜达在销量上处于劣势，不过它仍有可圈可点的地方
。新车全系采用2+2+2的6座布局 ，而在该级别中主打6座的车型并不多
，因此凭借这点就能与对手发生差异化竞争。

虽然不少消费者认为6座SUV前后不沾边，既没有5座的后备厢空间 ，也没有7座的载人能力，但事实上6座车也有独特的优势 。就以全新胜达为例
，其全系第三排座椅支持比例放倒，这意味着它能实现6人出行 ，也能通过二/三排座椅的放倒来灵活变动空间
。更重要的是
，6座车避免了7座车两年一审的规定。

不过胜达也留有一手准备，为了更好的与汉兰达 、途观等细分车型竞争 ，新车全系提供了7座选装包
，升级价格为2000元，其采用的座椅布局是2+3+2 ，值得一提
，国产胜达的次顶配和顶配车型还支持第三排座椅电动放倒 。

当全新胜达同时具备6/7座布局和长轴距的时候，就证明了它是一款倾向于家用的中型SUV ，而在日常家庭用车中
，方便使用，对家人照顾到位是最基本的需求 ，而全新胜也在这方面下了不少功夫
。

首先是被认为很“鸡肋 ”的指纹识别，2020年了相信大家都听过这个功能
，但实际生活中并不常见也不常用。全新胜达的车辆启动键承担了指纹录入和检验的功能，该车最多可以采集两位用户各三个指纹 ，这点方便了一个家庭两人用车的情景 。

而该指纹功能除了支持开/锁车门和启动车辆的基本功能外
，不同指纹的驾驶员还能通过预设来指定自己的座椅角度
、外后视镜角度以及多媒体等
。该功能的好处是当驾驶员上车前抱着小孩、拿着重物，或是和不同乘客出行时 ，均可带来便利性。

如果你觉得指纹功能还是有点鸡肋
，那全新胜达的SEW安全下车警示系统或会更实用 。该系统的目的是为了保证后排乘客的安全，当后排的小孩忽略了后方是否有车而直接开门下车时 ，假如后方有车辆驶来
，系统将会在开门瞬间发出鸣笛警报
。

与此同时，该系统还能通过BVM系统把盲区影像投放在仪表盘中央 ，能快速确认外界环境
，保证开门安全性，教授认为这项功能对熊孩子 、大意的家长都非常实用。

现代胜达依然继承了韩系车配置高的优势 ，在入门价格相对较低的情况下，其车型配置相比同价位的竞品都有着绝对的领先 。例如售价相当接近的2019款胜达自动两驱智尊版（24.28万元）和2018款汉兰达两驱精英版（24.88万元）
，相比之下胜达的配置也丰富得有点离谱。

国内在售的现代胜达共有8款配置，车型大概可分为普通版（2款）
、智尊版（4款）以及旗舰版（2款） ，其中4款智尊版是主打车型
，其价格段为24.28-25.83万元，价格区间跨度不大 ，但包含了两驱和四驱车型
，那么哪款性价比更高？

既然是一款主打家用的中型SUV，日常使用情景多在城市道路 ，因此教授首先推荐两驱版本
。而在两驱车型里
，教授更推荐24.83万的自动两驱智尊版PLUS。原因是该配置车型除了具备全景天窗、全LED灯组 、自动空调以及后排出风口等丰富配置，同时相比低一级车型多出了并线辅助、360度全景影像
、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统 ，这些配置将带来更安全、舒适的用车表现 。

（胜达HTRAC四驱系统）

但如果你需要经常带着家人和孩子出游
，又喜欢跑到“荒山野岭
”去探索，那么四驱版本会更适合 ，而在胜达的所有车型中，四驱版本均比对应的两驱版贵出一万元
，除了驱动方式的区别，整体配置不变
。

虽然说包含现代在内的韩系品牌关注度不够高 ，但是随着车市的向好
，北京现代也发来喜报。就最新的数据，北京现代5月份销量同比增长11% ，同比增长18% 。其中
，由ix25 、途胜和胜达组成的SUV家族发力明显，其5月累计销量占品牌总销量的33.4% ，环比增长9.3%
。

当然这个数据和疫情过好“报复性消费”有关
，不过北京现代自去年以来，确实给消费者带来了更新的产品和技术体验 ，近期将有更多的新车以全新面貌迎接消费者。

所以在品牌层面来说
，北京现代其实在不断上进当中，而至于国产途胜 ，其作为品牌的旗舰SUV产品，在销量贡献方面显然不是主力
，更多的是由小型/紧凑型产品为主 。因此就途胜销量不及主流车型的问题，或许产品定位是主要原因
。

国产胜达针对中国市场进行了加长 ，外观设计比海外版更个性和市场
，6座布局给第二排带来的充裕空间和良好舒适性，也是许多竞品不具备的优势；最重要的是 ，其价格和配置表现都令人满意
，所以整体来说全新胜达都有着不错的竞争力。而关于全新胜达，你有什么不同的看法？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“现代全新胜达 ”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！