高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？

网上有关“高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？”话题很是火热 ，小编也是针对高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

易车原创?也许你是刚毕业的大学生，又或许是刚成家的年轻人 ，那么买一台车肯定就成了现阶段必不可少的选择
，如果预算相对有限，那紧凑型轿车一定是你的首选目标 ，它们普遍空间大
，配置不低，而且选一个合资的品牌也不会有太多的压力。

那么问题就来了 ，紧凑型轿车有那么多选择
，该买哪台车好呢？其实，无论是从品牌、颜值 、科技、可靠
、价格等等方面考虑 ，第七代伊兰特还真是个不错的选择
。

一提到伊兰特
，肯定有很多人都曾经坐过或者拥有过它们，没错 ，伊兰特从2003年起就进入了国内市场，那个时候的它基本成为了家用车的首选
，甚至一度成为人们口中的“新三样 ”，也是从那时候起 ，“伊兰特”三个字就成为了“实用、省心
”的代名词。

时代也在不断发展
，如今咱们选车可不仅仅满足于实用了，作为人生的起步阶段 ，谁不想拥有一台回头率爆表 、科技感超强的座驾呢？第七代伊兰特显然跟上了时代的步伐
，从外观来看，它低重心的造型设计 ，加上大面积的镀铬前格栅
，很容易俘获年轻人的心 。

侧面它也在现代家族“感性运动”设计理念基础上，运用了参数动力学设计表现形式大角度折线的运用把侧面线条勾勒出来 ，在阳光的照射下
，第七代伊兰特的侧面熠熠生辉，在车流里绝对是路人无法忽视的存在
。溜背的C柱明显就是把年轻人的喜好拿捏的死死的。

它的尾部线条向内收紧 ，H形贯穿式LED尾灯造型在夜间的辨识度非常高，后备箱的上沿设计也异常的帅气
，甚至有一丝性能车小鸭尾的感觉，就这样的设计 ，在同价位来说几乎没有对手 。

帅气的外观是给别人看的
，内饰才是咱们与车朝夕相处的地方，第七代伊兰特的内饰设计也毫不逊色 ，科技感绝对是它的拿手好戏——映入眼帘的双10.25英寸超大智慧连体双屏完全给你越级的感受
，触控式自动空调也称得上是同级别比较创新的存在，还有D型多功能方向盘 ，这一切都能满足年轻用户的需求
。

第七代伊兰特基于全新一代i-GMP平台打造
，它2720mm的轴距直逼中型轿车，所以后排空间也毋庸置疑 ，两拳多的一个表现足以陪着你从二人世界变成三口之家
，后排空调出风口也让后排乘客享受与前排同等的待遇。

说到科技感，第七代伊兰特就更有的聊了 ，它搭载了非常全面的ADAS辅助驾驶系统，主动安全肯定有保障
，而且HDA?高速公路驾驶辅助也能为新手驾驶员避免很多超速罚单，根据我的实际体验 ，这么一套辅助驾驶系统完全可以让你从“新手小白 ”秒变“老司机
”！而且它的语音识别正确率非常的高
，动动嘴就可以完成调节温度
、打开车窗、导航 、在线听歌等等功能 。

动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和 1.4T涡轮增压发动机两套动力总成
。 1.5L车型匹配CVT无级变速箱 ，最大功率84.5kW
，峰值扭矩143.9N.m，最大马力115 Ps；1.4T车型匹配7速双离合变速箱 ，最大功率103kW
，峰值扭矩211N.m，最大马力140 Ps。绝对给你畅快的驾驶体验 ，除此之外
，伊兰特的超低油耗也让人足够的省心 。

嗯，这么看车是确定下来了 ，那么下一个问题就是配置了，第七代伊兰特哪个配置最适合你呢？我们来看一看
。

第七代伊兰特分为1.4T与1.5L两种动力配置
，其中1.5L分为四个配置，由低到高分别为1.5L GLS领先版
、1.5L GLX精英版、1.5L LUX尊贵版 、1.5L TOP旗舰版 ，售价分别为9.98万
、11.28万、12.38万 、13.38万
，下面我们来对比一下。

1.5L动力系列：

1.5L GLS领先版

1.5L GLS领先版作为入门版车型，标配了很多实用的功能 。

安全配置方面——它搭载了主副驾驶的气囊
、胎压监测系统、倒车影像等等；驾驶辅助方面搭载了电子手刹（带自动驻车） 、上坡辅助等系统。

外部配置方面——标配了LED光源大灯带自动启动高度调节、楔形LED日间行车灯等
。

内部配置方面——有四门车窗一键升降防夹等 ，驾驶席车窗一键升降防夹
、电动调节外后视镜、中控锁 、D型多功能方向盘
、空调空气净化系统、8英寸触控显示屏 、车机互联等等。

所以即使你的预算不足
，购买一台入门级的第七代伊兰特配置也是够用的 。

1.5L GLX精英版比入门版车型贵了1.3万
。

外部配置方面——升级成了17英寸的铝合金轮圈。

安全配置方面——增加了侧安全气帘
、前后泊车雷达 。

内部配置方面——增加了电动天窗、电动折叠外后视镜 、后备箱感应自动开启
、智能钥匙?+?一键启动等功能，内饰增加了一些皮质的用料
。

其实像智能钥匙?+?一键启动以及前后泊车雷达都是日常很常用的功能 ，因此如果预算足够的话
，多花1.3万确实能给用车生活提供很大的便利性，我还是非常推荐升级成此版本的。

1.5L LUX尊贵版比上一款配置多了1.1万

外部配置方面——增加了远近光自动切换 。

安全配置方面——增加了定速巡航、车道居中保持 、车道偏离预警
、前方防碰撞辅助以及驾驶员注意力警告功能
。

内部配置方面——增加了驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅加热 、四门车窗一键升降防夹

。当然最大的变化就是双10.25英寸超大智慧连体双屏显示系统 ，入门版和次低配版只有8英寸触控显示屏 。

这个版本适合追求科技感的年轻人
，如果你恰好身处北方，有座椅加热、定速巡航等需求 ，则推荐您购买1.5L LUX尊贵版
。

1.5L TOP旗舰版比上一款配置多了1万

最熟悉的陌生人 试驾第七代伊兰特1.5L

我国汽车市场自2018年开始进入销量负增长阶段，由增量市场转为存量市场
，但是在2020年上半年销量前十的车企当中，前七名车企销量最好的车型依旧是A级车 ，从这里我们可以看出
，A级车市场的需求依旧旺盛。

另外来说，今年上半年 ，车企们都过得不太好
，但是懂得把握机会的车企会在这个时候迎难而上，并且重新站稳脚跟 ，成功诠释“把危机变成转机” 。在这些“逆流而上 ”的车企当中
，现代汽车是其中之一，他们在今年的北京车展当中 ，带来了第七代?伊兰特。如今第七代伊兰特也已经上市
，那么我们事不宜迟，来看看这款车给我们带来什么惊喜
。

外观：锋利硬线条营造科技感

如今年轻人买车 ，最看重的特点之一，一定是外观
，毕竟如果一台车能够给人很好第一印象，那么它就成功了一半了。全新第七代伊兰特的外观无疑是能够给人很好的第一印象 ，“参数宝石
”前脸
、双色拼接车身
，以及H形贯穿式尾灯，好不好看这个问题太主观了我先不说 ，但这些元素在你看第一眼以后
，一定不会忘记 。

不过我们还是要以实车来说话
。本次小编试驾的车型是240TGDi?TOP旗舰版，首先映入眼帘的是现代“参数化”设计的前脸 ，大灯（LED）和中网融为一体
，再加上底部前杠装饰，以及整体俯冲式的设计 ，让整车感觉非常犀利。补充一下
，前杠两侧都拥有进气口，能够有效减少乱流 ，这足以证明第七代伊兰特的设计是中看也中用 。

来到侧面，最引人注目的是车身上那两道腰线、黑色车顶
，以及尺寸为17寸的双色轮毂，轮毂的造型非常犀利 ，再加上黑色的后视镜
，能够营造出运动化的视觉效果
。但我们看不见的地方也有所提升，第七代伊兰特的轴距达到了2720mm ，超过了同级竞品日产轩逸以及丰田卡罗拉。

来到尾部
，第七代伊兰特采用了溜背式设计，层次感非常足 ，并且在C柱的位置引出一道折线
，再加上车顶线条也一起融合到行李箱中，这是小编第一次看到这么复杂的行李厢 。再加上造型独特的H形贯穿式尾灯 、黑色小鸭尾
、底部扩散器和单边双出排气 ，整体运动感十足
。

第七代伊兰特的长宽高分别是4680mm×1810mm×1415mm
，轴距为同级最长的2720mm，后排空间无需担心 ，但以小编176cm的身高坐在后排，还是稍微会顶头。

行李厢的容积为474L
，开口比较大，而且深度较深 ，可以比较轻松放入较长的行李 。搭配后排座椅可以实现6：4比例放倒
，进一步提升载物能力，并且行李厢盖采用了感应式设计 ，增强了使用便利性
。

内饰：全面推进智能化
，高科技伴随驾驶者一路同行

第七代伊兰特的内饰与外观一样，都变得具有未来感。全新第七代伊兰特在内饰方面最大的变化就是以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计 ，在主驾驶的位置采用了同级独有的包裹式设计
，为驾驶员打造专属的驾驶空间 。

在沉浸式座舱设计这个基础上，衍生出双10.25英寸智慧连体屏、贯穿式空调出风口和氛围灯 、D型多功能方向盘
、飞航式挡杆和无线充电等配置 ，都能够让驾驶者和副驾驶都一同感受到最具智慧的科技。

不仅如此
，第七代伊兰特在科技这方面“点满了技能树 ”，首先是搭载Hyundai?SmartSense智心合一安全系统 ，这个系统拥有同级最多23项ADAS配置，具体配置小伙伴可以自行查询
，但我可以告诉你的是，有许多主动安全配置为同级独有
。

其次第七代伊兰特还搭载第三代智能网联系统 ，拥有高便利性智能语音识别、车家互控 、BLE蓝牙钥匙
、BlueLink和位置共享等便利性功能
，甚至还搭载主动车内健康管理系统，可以说是深得人心。

动力和驾驶性：可以满足大多数家庭日常使用

第七代伊兰特以第三代i-GMP平台为基础所打造 ，它具有短前悬、长轴距 、长后悬
、低重心的特点 。先说说动力
，第七代伊兰特搭载了Hyundai?Smartstream动力系统，分别为1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合 ，以及1.4T涡轮增压发动机+七速双离合变速箱的组合
，他们的最大功率达到了114马力/140马力，峰值扭矩为143.9牛·米/211牛·米 ，整体动力水平比较均衡
，不会特别激进，适合一般家庭使用
。本次小编试驾的车型为1.4T版本 ，所以下文具体形式表现以1.4T版本为主。

本次试驾的路线有城市拥堵路段、高速和山路三种路段，可以很好地测试一台车在各种路况下的表现
，从位于越秀的东方酒店到位于花都的九龙湖国王酒店，行驶里程为55公里 。

在城市拥堵路段下 ，小编感觉这台车应对拥堵比较轻松
，在上了高速以后，整台车的性格变得非常欢快 ，并且搭配它的L2+级别的自动驾驶系统
，让我感觉跑长途的时候可以少操心（但当然还是要紧握方向盘）
。

最关键的测试还是在山路上，在急转弯的过程中悬挂的支撑性比较足 ，不会软绵绵
，并且在7DCT变速箱的配合下，整台车的换挡顺畅 ，不会感觉到拖沓。在把车再稍微推到极限的情况下
，第七代伊兰特的底盘依旧扎实 。

但小编其实也是想吐槽一下变速箱，在使用拨片换挡以后想换回自动挡的时候 ，小编没有发现哪里有按钮，也没发现挡杆有切换开关
，可以手动切回自动挡，并且在使用拨片以后需要等待较长时间才能换回自动挡 ，希望北京现代能再优化一下拨片换挡操作的逻辑
。

写在最后：现代伊兰特在2003年来到国内
，之后的悦动 、朗动和领动，都仅仅是改了名字 ，前面六代伊兰特的累计销量达到了1400万台
，国内的累计销量达到了470万台，如今在全新设计理念和第三代i-GMP平台的加持下 ，伊兰特已经和以往很不一样了
，它在各个方面都得到了颠覆性的变化，也许这就是北京现代决定重启这个沉寂近17年的品牌的原因。

第七代伊兰特的改变 ，让它与年轻人走得更近
，并且现代汽车坚持“点满科技树
”这一理念，让伊兰特变得比以往要好开、省油
、智能 。在众多优点的衬托下 ，小编相信伊兰特是许多年轻人和家庭的首选车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个北京孩子
，?北京现代伊兰特在我心目中一直占据一个特殊的地位 。要知道即便在当下，第三代伊兰特依然是北京出租车主力军 ，时不时还能听到家里的长辈聊起
，哪辆跑了50万公里的伊兰特出租车依然奔驰在路上。作为一款历经六代车型，全球累计销量超过1400万辆经典车型 ，第七代伊兰特依然对笔者有着强烈的吸引力
。

一、锋芒设计

七种车身颜色

第七代伊兰特提供极地白 、幻影黑
、冰海蓝、太空灰 、炫彩橙
、烈焰红六种车身颜色
，消费者可依据个人喜好自由选择。其中1.5L?TOP/240T?GDi?TOP车型（LUX次顶配车型可选装）非黑色车身在车顶、外后视镜 、A/B柱位置适用黑色饰板 。

参数宝石前格栅

第七代伊兰特采用Sensuous?Sportiness设计理念，前中网采用参数宝石样式 ，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布
，不仅增加车整个车头的高级感，也增强了前脸的辨识度
。

楔形LED日间行车灯

车灯内部也采用与前中网相呼应的楔形设计 ，当车灯亮起犹豫“钻石”般璀璨。大灯光源为LED具备点亮快
、亮度高、照射远等优势
，在提升辨识度的同时，能够大大提升行车安全 。

溜背式轿跑造型

第七代伊兰特车侧采用时下流行的溜背式设计 ，并且在车身侧面多处运用了较为立体的线条勾勒，层次感十足
。车身尺寸方面
，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同级最长2720mm。

H型贯穿式尾灯

新车尾灯采用同级独有的H型贯穿式设计 ，这与现代英文名称“HYUNDAI ”的首字母完美契合 。尾灯组内使用众多楔形元素
，打造出辨识度极高的层次感
。

沉浸式座舱设计

第七代伊兰特的内饰采用以驾驶者为中心设计理念，内饰提供两种颜色（黑色和浅色） ，三种风格
，平底式四辐方向盘造型独特。

副驾驶结构扶手

副驾驶结构扶手，运用跑车经典设计元素 ，凸显运动范儿 。同时
，还能从空间上将主副驾驶席区隔开，形成各自独立的空间
。

二 、智享科技

双10.25英寸智慧连体屏

新车采用双10.25英寸智慧连体屏 ，全液晶仪表的UI设计简洁明朗
，并提供三种主题可以切换。

伊兰特也搭载了与百度合作的智能网联系统，除了支持百度CarLife
、百度地图外 ，还支持QQ音乐、听伴 、团油等功能 。此外，其搭载的小度语音助手也可以对空调、听歌
、车窗等等进行控制。

多点触控

中控屏幕采用高清电容屏
，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时 ，跳转到主页面；五指触控时
，息屏
。

手机无线充电

第七代伊兰特提供手机无线充电功能，为用户日常用车带来了极大的便利。

同级领先车家互控与蓝牙钥匙

通过语音指令 ，即可对家中的智能家居设备进行控制
，还可以在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能 。还可通过BLE蓝牙钥匙功能，实现手机开/锁车门 、启动车辆
、娱乐系统联动 ，还能分享钥匙权限
。

车内健康管理

在试驾时
，笔者还发现了两个非常人性化的小设计，第一、当雨刷器喷水启动时 ，车辆自动切换内循环60秒
，可阻隔玻璃水的气味进入车内影响驾乘体验，是同级独有的功能。

第二 、当百度地图如监测到前方即将进入隧道 ，车内空调会自动切换内循环并将车窗升起，可有效阻隔隧道内浓度较高的汽车尾气进入车内影响用户健康 。

L2+级别自动驾驶

韩系车一直都是以超高的配置作为自己杀手锏
，第七代伊兰特也不例外，在自动驾驶辅助方面 ，第七代伊兰特拥有同级最多的23项ADAS配置
。这其中
，更有多项功能是同级独有。

DRM后方影像显示系统

可在车辆行驶时，通过后方摄像头 ，将正后方影像显示在屏幕中
，影像视野范围远大于后视镜视野，可有效减少盲区 ，提高行驶安全性 。

BVM盲区显示系统

根据转向指示灯操作
，将对应方向的侧后方影像在仪表屏幕上显示，消除转向盲区 ，相比后视镜
，视野范围增至50°
。

FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车

当车辆在交叉路口转向时，识别对向车辆 ，预测碰撞，对车辆进行辅助制动。

NSCC基于导航智能巡航控制

基于导航信息
，判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值 ，离开限速区域后自动恢复巡航车速 。

LVDA前车出发提醒

当车辆停止状态下前车出发时（如等待红灯）
，发出起步提示
。

试驾感受：

第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T?GDi（1.4T）两种动力总成。1.5L发动机最大功率84.5kW ，最大扭矩143.9N·m 。240T?GDi发动机最大功率103kW
，最大扭矩211N·m。

此外，1.5L车型匹配的是CVT无级变速箱 ，240T?GDi车型匹配的是7DCT双离合变速箱
。

此次
，笔者试驾的为1.5L+CVT的车型，试驾路段从宁波出发 ，途经城市道路
、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况
，直至终点朱家尖大青山。

一开始，笔者对于1.5L的动力储备是有些担忧的 ，因为此次试驾高速路段超过80%，但当笔者开上高速时
，所有的担忧都烟消云散 。新车整个动力输出非常线性，并没有为了增加低扭表现将油门初段调教的非常灵敏
。车辆在中段的加速能力也不错 ，即便在高速上超车并线也十分从容
，不注意就会超过法定限速。

CVT变速箱在日常驾驶时，几乎察觉不到它的存在 。当切换到运动模式下 ，它也能模拟出AT变速箱的换挡感
。

新车悬挂的调教依然偏向家用舒适的取向
，但在山路行驶时，悬挂依然能够提供很好的支撑性。此外 ，悬挂的滤震效果也不错有一定的高档感 。

新车的NVH表现也不错
，由于造型设计的非常低趴，新车即便在高速行驶时风噪控制的也非常出色 ，胎噪的表现比较挑路面
，在道路条件相对较好的情况下控制的也不错
。只有在运动模式下，发动机的噪音有些明显会影响车内的舒适性。

写在最后：

如果你梳理最近北京现代上市的轿车产品 ，你会发现年轻 、运动
、激进的设计语言占据了越来越大的比重，虽然这与愈发年轻的购车人群分不开
，但也为北京现代未来的发展指明了方向 。虽然第七代伊兰特主要定位家用车市场，但大胆、出位的设计依然会吸引年轻人的目光 ，再凭借韩系车一贯的配置优势以及驾驶质感的提升
，第七代伊兰特依然能在竞争最为激烈的紧凑型轿车市场展现自己的光芒
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！