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汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的 。普通家用电线是铜质单蕊电线 ，有一定硬度 。而汽车电线都是铜质多蕊软线 ，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内 ，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性 ，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊 。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美国家划分，包括中国：
使用TS16949体系来对制造过程进行控制 。
2.以日本为主：
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加 ，电子控制技术的普遍应用 ，电气件越来越多，电线也会越来越多 ，线束也就变得越粗越重 。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置 ，采用多路传输系统 。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
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线束用的线需要多大 ，是根据电流来确定的 。电流越大 ，需要的面积就越大 。另外，为了便于加工 ，减小存货的数量 ，一般只采用几种规格。
1. 德国汽车线束产品标准
DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY 、FLYW
VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
2. 日本汽车线束产品标准
JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准
JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS
JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX 、AEX
3. 韩国汽车线束产品标准
KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准
ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型
4. 意大利汽车线束产品标准
FIAT 91107/13 T2-105 型电线
FIAT 91107/15 T3-125 型电线
T2-105 PVC 绝缘低压电线
T3-125 PP 绝缘低压电线
5.美国标准线束电线
美国汽车工程师学会标准
SAE 1127 电池电缆
SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
SAE 1678 低压薄壁初级电缆
MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
6.ISO 6722 国际标准化组织标准
7． 国家线束标准
JB 8734 国家机械部标准RVVPRVV
GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法
JB/T8139QVR、QVR-105 、QVVR
OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
除了他们测试不一样外，最大不一样 ，就是同一规格的线束 ，结构不一样，横截面不一样 ，材料的使用分级不一样 ，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样 ，比如美国主要是用交联PE料 ，而德国的选择比较广 。
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