11.98万续航401km！云度π3 E-Shock曜越版正式上市

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

12月21日 ，云度π3?E-Shock曜越版车型正式上市
，这款车可以看作云度π3的新版本，整体外观上进行了不少年轻 、运动化的改变 ，例如翼子板新增橙色Sport铭牌
，轮毂也换成熏黑的 。另外，云度还公布了旗下首个网约车出行平台——饺子出行
。

新车补贴后售价11.98万 ，新购车用户还享受如下权益：

1.前666位下订用户享3000元特惠权益。

2.整车3年或12万公里质保
、三电终身质保 。

3.首任车主终身质保
。

「?1分钟读懂云度π3?E-Shock曜越版?」

1.新车三围尺寸和π3保持一致，长宽高分别为4340/1765/1610mm
，轴距2602mm，依旧定位小型SUV。

2.E-Shock曜越版在设计方面有如下改变：新增狂野灰配色以及活力橙前格栅饰板、左/右前翼子板新增橙色Sport铭牌 、车顶后段行李架改为橙色
、后杠新增钛金灰色扩散器 。另外内饰部分也有所修改
。

3.动力以及续航方面 ，云度π3?E-Shock曜越版搭载了90kW/270Nm电机。至于电池则为49.8kWh的三元锂电
，NEDC续航401km 。

「?设计更“橙
”了?」

和普通版本的π3相比，π3?E-Shock曜越版在设计上明显更符合年轻人审美 ，例如前脸采用了全新π字型灰橙撞色格栅
，而作为一款10万级纯电SUV，新车还增加了不少橙色元素以融合年轻消费者。

虽然π3?E-Shock曜越版定位小型SUV ，不过其车身尺寸领先于不少同级合资车型
，例如缤智、劲客
。

新车标配了全LED大灯，考虑到E-Shock曜越版11.98万的定价 ，因此它还具备三个独立的LED雾灯。车头云度Logo背后则是直流/交流充电接口
，停车时可以大条道理一头怂进车位了 。

至于车身侧面，π3?E-Shock曜越版没有了普通版看起来那种憨厚老实的感觉 ，可能是因为熏黑的轮毂有着更强烈的战斗气息吧？

轮胎采用了佳通Comfort?228，尺寸215/50?R17
。

另外
，这条从前翼子板延伸到尾灯的腰线就相当有辨识度了。与前脸相比，车尾的造型显得更中庸一些 ，尾灯标配了LED光源
，而车顶那一抹橙色来自于后段行李架，是整台车的“点睛之作” 。

内饰方面 ，新车整体沿用了π3的设计语言
，不过很多地方都加入了橙色元素，例如这张座椅有橙色缝线设计
。

对于新生代电动车而言 ，云度π3?E-Shock曜越版的内饰还是偏传统的
，你不会看到多少“出格 ”的设计，当然我认为这不是坏事 ，毕竟好用 、顺手才重要。

中控面板上下侧使用了搪塑工艺
，门把手则用了软包材质覆盖，中央扶手箱是仿皮 。

度π3?E-Shock曜越版全系标配10英寸高清触摸屏 ，支持语音识别
、在线音乐/电台/地图等基础功能，另外这套系统还支持手机互联
，支持App智能车辆管理等等
。

（90kW/270Nm电机，引擎舱空间利用率不高）

（49.8kWh电池 ，NEDC?401km）

「?销量回暖
，未来可期?」

还记得早在2017年10月，云度首款车型π1已经开启交付 ，从时间上看
，云度确实是国内首家能交付车辆的造车新势力。只不过在2018、2019年新能源补贴腰斩的背景下，云度没有及时进行调整 ，从而落后于其他车企 。而到了今年6月
，云度宣布“重新出发
”，π3?E-Shock曜越版也是云度优化其制造体系 、供应体系之后推出的首款车型
。

云度目前主销的两款车型——π1以及π3都瞄准了国内15万级以下新能源市场。据官方数据显示 ，11月云度汽车终端销量869辆
，6～11月累计交付数量超3000辆，销量正逐步回升 。

按照规划 ，云度在未来还会出推出三厢轿车、MPV以及Cross车型。除此之外，云度还在深耕电池技术
、自动驾驶技术等等
。据了解
，在三电技术研发上，云度正在开发新一代固态电池 ，能量密度将比现有的三元锂电提升1倍
，循环寿命提升10倍，预计在2025年量产。

至于自动驾驶 ，云度也制定了量产时间节点
，包括2022年实现L3级自动驾驶，到2025年实现真正的自动驾驶 。

“云度汽车的第一个五年 ，实现了从零到一的跨越
。第二个五年
，云度汽车要在2025年成功跻身国内纯电汽车品牌前三强。”——云度创始人林密 。

不知道云度真能做到吗？我们拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月6日 ，云度汽车在厦门召开“以初心迎焕新 ”云度新能源汽车企业战略发布会
，发布了未来产品战略布局，研发体系路径 ，用户服务战略等，以崭新姿态示人
，并重启第二个五年计划 。

第二个五年计划：

2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强；代表中国新能源参与全球市场竞争
。

未来产品战略布局：

以纯电驱动为主，产品布局级别涵盖A00级/A0=0级/A级/A+级 ，产品类型包括两厢车/三厢车/SUV/跨界/物流车。

智能驾驶方面
，2021年实现L2级高价驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶技术 ，2025年实现真正的智能驾驶 。

OTA方面
，2021年起逐步实现VCU/BMS升级，更新汽车导航系统地图 ，增加娱乐系统功能
，2022年逐步实现智能驾驶升级，提升车辆性能等功能
。

定制化方面 ，2021年起逐步实现对内饰系统定制化
，2022年逐步实现动力系统/电池系统等功能的定制化。

研发体系路径：

燃料电池方面，2021年小规模车队示范运营 ，2025年在部分车型上实现量产 。

电驱动技术方面，云度已开发出领先世界的油冷扁铜线技术
，有效功率密度高达7kW/kg，高于世界行业平均水平25%；并正在研发碳化硅功率元器件电机控制器 ，开关损耗降低75%
，体积减低50%。

此外，领先的模块化智能纯电平台正在研发 ，拥有可变电池包技术
，覆盖A0-B级车区间，并拥有极高的整车安全性 ，首款车型将于2021年1季度亮相并启动预售
。

用户服务战略：

正式推出云朵用户服务中心
，提供全生命周期一对一管家式服务。并履行三年前的承诺，正式启动“三年回购
”计划、“升级换购”计划 ，并带来整车3年或12万公里质保
，三电8年或15万公里质保，电芯终身质保 ，首任车主免费道路救援等等服务 。

在销售渠道方面，云度将把云度汽车带到每一个适合的城市
，甚至下沉到县/乡/镇等
。

云度曾有过高光时刻：2015年12月，云度由福汽集团 、莆田国资委等四方共同投资成立。2017年1月 ，云度就获得发改委备案
，7月获得工信部新能源汽车生产资质，同年10月首款车型π1宣布上市 。2018年年3月 ，π3上市
，4月份北京车展上又展示了最新的云度π7
。最终云度在2018年完成9300台销量且100%交付，是新势力企业交付最早
、交付数量较多的企业。?

不过 ，云度后劲儿不足 。在其他车企持续推陈出新之际
，云度的π1和π3，竞争力顿显不足 ，销量连连下滑
。π7亮相后并未上市
，而此后规划的其余车型也没有了下文。困顿之际，团队分裂 ，林密等一批高管先后离去 。2020年上半年，疫情影响
，云度状况更加糟糕
。据乘联会数据，云度汽车仅销售402辆。?

然而 ，云度在过去三个月的一系列动作
，都表明云度汽车意欲重新出发 。

首先在管理团队方面，林密回归 ，并打造了富有活力和国际化视野的管理团队
，涵盖汽车行业、无线通信 、智能网联和无人驾驶等领域的顶尖精英。全新管理团队上任后，云度整合现有优势资源 ，迅速调整优化现有产品问题
，积极复工复产
。

与此同时，云度新能源汽车还与福建新龙马汽车在龙岩市正式签署战略合作协议 ，根据协议双方将在物流车
、微客和小型货车等车型
，在市场、技术和用户服务等方面进行全面合作，实现优势互补 ，共同推动两地新能源资源整合和产业升级。

而在产品上，云度将对基于现平台的两款车型即π1 、π3做一些提升并于8月底正式上市 。

总的来说
，云度汽车认清了时代的现状，也认准了品牌未来的方向 ，并且正以行动去落实
，而这样的云度，就此刻见证这一场发布会的一同君而言 ，其实很愿意给予期待
。当然
，现实如何，就交给时间去验证吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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