五菱宏光MINI为何被称为老头乐？

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，希望能够帮助到您。

一款神车出现引发了整个市场的高度关注，而这个神车的出现还真就是向来以造神车闻名于世的上汽通用五菱集团 ，这个以五菱荣光、五菱宏光闻名的汽车公司
，又造出了一款神车，其标签基本上就是“老头乐
”“超MINI”“能充电 ”“能上牌
”还有“真香” ，为啥五菱宏光MINI能再度成为神车
，这款被所有人嫌弃的汽车为啥还是逃不过“真香定律 ”？

一 、卖超特斯拉的“老头乐
”

乘联会发布了2020年10月国内乘用车市场销量数据 。数据显示，上汽通用五菱10月凭借宏光MINIEV
、宝骏新能源等热销车型 ，新能源产品整体销量达29711辆，连续三月蝉联国内新能源乘用车上险数榜首
。旗下人气车型宏光MINIEV零售销量高达20631辆
，再度夺得新能源市场销量冠军。

除了持续稳居新能源销量榜首，宏光MINIEV还进入乘联会发布的热销轿车TOP15榜单中 ，排名第11位 。在这15款车型中
，宏光MINIEV是唯一一款新能源汽车，同时这也是今年民族新能源车型首次进入这份轿车榜单
。据了解 ，五菱宏光MINI EV最高续航仅170km
，在价格上，宏光MINI EV非常具有竞争力。MINI EV共推出三款车型 ，官方指导价区间为2.88-3.88万元 。车身尺寸上
，宏光MINI EV整车尺寸为2917/1493/1621mm
。其小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如 ，让出行更轻松高效
，免除“停车难”的困扰。同时，充电模式不依赖传统充电桩 ，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱
，实现出行“轻成本 ” 。

要知道，10月新能源汽车的第二名可是大名鼎鼎的特斯拉model3 ，但是就是特斯拉其销量也就堪堪一万两千多辆
，宏光MINIEV几乎达到了特斯拉的两倍，虽然两者的价格差距甚远 ，但是架不住全民的热情
，自7月下旬上市以来，宏光MINIEV销量一路飙升、屡创新高 ，既是全球上市后最快销量破万的单一新能源车型
，还成为新能源市场中销量增长最快的车型。9月，宏光MINIEV零售销量为14,495辆 ，环比上涨58.4%
，10月零售销量为20,631辆，环比上涨42.3% ，持续保持强劲的增长态势，一再突破预期想象
。为响应快速增长的市场需求
，满足强劲的业务增长需要，上汽通用五菱近期开行青岛-柳州宏光MINIEV零部件铁路运输专列 ，通过两地工厂合作加码产能
，宏光MINIEV产量近期将提升至33000台/月，切实满足用户所需。

这样的操作说实在让很多人都有些疑惑了 ，宏光MINIEV实在是让人有些无力吐槽
，内部空间狭小，续航就170公里 ，甚至于其低配版连空调都没有
，就是这款近乎农村“老头乐”的产品却成为了中国新能源的新冠军，宏光MINIEV到底凭什么？

二 、五菱宏光MINIEV到底为啥那么香？

说实在五菱宏光在中国绝对是一个特殊的存在 ，在各大汽车企业都在疯狂做高端
，拉高利润，提高品位的时候 ，上汽通用五菱绝对是一个异类，凭借着在农村和城乡结合部随处可见的五菱宏光微面
，让几乎所有中国人都知道了这家企业，再加上那句“人民需要什么？五菱就造什么的
”豪言壮语 ，几乎每次热点事件都是五菱破圈
，就以今年为例，年初五菱和比亚迪一起造口罩 ，却比比亚迪的声势还大
，地摊盛行的时候恰逢其时推出摆摊神车，让人不得不佩服上汽通用五菱蹭热点的厉害程度 ，而绝对的性价比和皮实耐操的性能也的确是有口皆碑
，在这样的情况下五菱宏光仅在2019年销量就达到374878辆，但是这也没办法解释宏光MINIEV凭什么能这么火？我们不妨好好分析一下：

首先 ，真香定律切切实实发挥作用 。几乎所有关注宏光MINIEV的人都会说
，这款车是真香，到底能香到什么地步？一般情况下一辆五菱宏光的价格也是3万到5万了 ，但是五菱宏光MINIEV价格是2.88至3.88元之间，可以说一口气把汽车的价格打到了地板价
，这即使是对于上汽通用五菱自身来说都是一场自我革命，对比一下其他的市场竞争对手 ，江淮iEV56E汽车价格是5.45万至7.55万
，奇瑞小蚂蚁价格是6.68至7.88万，可以说都是五菱宏光MINIEV的两三倍以上 ，而且这款车根本不考虑国家补贴
，也没啥续航优势，连快充都没有 ，但是我们必须要说但是
，“低价就是真理”老百姓可不管你有多少高端的性能数据，便宜就是硬道理 ，直接把新能源汽车门槛打到了两万起
，这样的价格优势让“真香定律 ”成为了横扫一切的力量，从而确保五菱宏光MINIEV的破圈
。

其次 ，直接上绿牌
、有保险的正规汽车。相信看到五菱宏光MINIEV的时候，大多数人的第一反应这不就是台老头乐吗？的确
，乍一看五菱宏光MINIEV和瀚哥老家亲戚开的老头乐基本上没有任何差别，但是再仔细看看却不一样 ，这车有车牌
，能上路甚至都能上高速，而且还有保险标志和年检标志 ，这其实就是不一样的地方
，一般情况下农村老头乐是什么都没有，只有大概30公里 ，续航也就是五六十公里
，但是售价基本上也要上万甚至快两万了，而且一般也就是一年的质保 ，但是五菱宏光MINIEV就凭借自己比老头乐的正规性胜出
，相信同样是代步工具，如果一定要买的话 ，为啥不加点钱买个正规汽车，无论是安全还是保障都比老头乐强多了
，五菱宏光MINIEV续航里程是120公里以及170公里，其三电系统的8年20万公里的质保 。如果再把场景放到上海这个车牌就值10万的一线城市来看 ，五菱宏光MINIEV那更是无敌了
。

第三
，如果舍得点钱倒是麻雀虽小五脏俱全。五菱宏光MINIEV作为城市代步车、买菜车基本上是完全足够了，平均能坐4个人的车厢已经比smart强不少了 ，再加上能拉人能拉货
，如果再愿意多花点钱的话，顶配也就三万多 ，但是倒车雷达 、液晶显示
、冷热空调基本上都有
，再加上可以充电，不用加油 ，较小的车身停车特别方便
，如果是一般的女性朋友或者老年人完全可以轻松驾驭，在这样的情况下 ，五菱宏光MINIEV完全可以满足绝大多数人在城市的一般出行需求 。

所以，不得不说五菱宏光MINIEV的成功给我们以启示
，这就是真的不用什么优点都有，根本不需要满足消费者的所有需求 ，只要用第一性原则回归到消费者最原始的需求上去
，只要一点彻底打穿打透那么消费者就会在真香定律的作用下不顾一切地冲上去
。五菱实际上只需要解决消费者最痛的一个刚需点——一台任何人都买得起的代步工具，这个出发点出发的时候 ，那么他的竞争对手就不再是那些传统的汽车
，甚至是更低的电动车、老年代步车，这让五菱宏光MINIEV的市场空间远超绝大多数汽车。由于基本服务全部满足 ，至于没有安全气囊 、没有快充、没有导航
、没有倒车雷达甚至低配连空调都没有
，但是奈何价格就是便宜，这可谓是一力降十会 。

五菱告诉我们一个道理 ，这就是真正优势的产品不必要面面俱到
，只要有一个优势做到极致，照样可以横扫市场 ，这就是五菱宏光MINIEV的成功所在
。

科莱威的续航能力相对优秀一些,不过相应的用车费用及买车成本也较高,五菱宏光MINIEV虽然在这方面相对逊色,但对于城市代步来说也完全能够满足,同时在价格、口碑及保值率上都比科莱威突出,对于大部分的都市年轻人来说,五菱宏光MINIEV。

科莱威其实是上汽荣威旗下的一款纯电微型车，对于这款车
，相信很多人都比较陌生，因为这款车的曝光率实在太低了 。但这款车无论是车身尺寸 、配置
、续航 ，都要优于五菱宏光MINI
，而且两者差价也就2,000元左右。（宏光MINI EV高配3.88万，科莱威终端售价4万左右）

首先 ，从车身尺寸的账面数据来看
，科莱威明显要大一圈，特别是在车身宽度上 ，科莱威达到了1648
，这样的车身竞度最大的好处就是前后轴轮距的增加，相对更高的轮距在抑制侧倾方面表现会更有信心
。而且科莱威在高度上也要低于宏光MINI EV ，高速转弯时不容易出现车辆侧翻的情况
，行驶安全性更高。

当然了，大尺寸车身也自然的增加整车车重 ，科莱威整备质量达到了950KG 。另外，两车在轮胎的配置上也有所差别
，特别是轮胎宽度上，科莱威用的是175的胎宽 ，宏光MINI EV是145的胎宽
，同样更高的车胎在抓地性能上表现会更好，阻力也会更大
。

其次 ，在动力、续航方面
，科莱威使用了更大的电机，并且搭载的电池是三元锂电池 ，续航里程达302公里
，宏光MINI EV搭载的则是锂离子电池，续航170公里 ，电动机略小。另外在充电时间方面
，两车都只支持慢充，科莱威慢充仅需5.5小时 ，宏光MINI EV则要9小时 。

底盘方面，两车前悬挂同为麦佛逊式独立悬挂
，后悬挂由于驱动形式不同，科莱威是前驱 ，所以后悬挂使用了微型车常用的扭转梁悬挂
。宏光MINI EV由于是后驱形式
，所以后悬挂为整体桥式。实际驾驶感受上，科莱威要略好于宏光MINI EV 。

安全配置方面 ，科莱威标配ABS+EBD 、双安全气囊
、前后雷达、胎压显示 、可选装倒车影像
，宏光MINI仅标配了ABS+EBD
、后雷达、胎压报警，关键的气囊目前暂不提供配置 ，好在即将推出的新款车型主驾气囊也成了标配
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舒适性配置方面
，两车都标配了手动空调，除此之外 ，科莱威还标配了无钥匙启动 、皮质座椅
、双扬声器、车窗一键升降 、电动外后视镜。

除了上述差别外
，两车最大差别就是座椅形式上，科莱威目前仅提供两座版 ，宏光MINI EV则是四座版本，或许两者除了品牌认知之外
，座椅布局可能就是影响科莱威销量的重要原因 。

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