讴歌rdx用什么牌子变速箱

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太平洋汽车网以2019款讴歌RDX为例，使用的是本田研发的一台10AT10速手自一体变速箱，这台变速箱是讴歌自主研发的，其齿比更加的宽泛，可以在某些条件下直降4挡，使动力输出最大化。

2019讴歌RDX的外观设计灵感是来源于AcuraPrecisionConcept概念车，家族式语言赋予了全新RDX更年轻的造型。五边形钻石切割中网搭配造型犀利的LED大灯，看起来非常有气势，而发散形的菱形点阵式格栅也是讴歌新家族语言中的一张名片，辨识度非常高。车尾部分造型饱满，梯形的内凹设计+回旋镖形尾灯的凌厉造型，具有很高的辨识度。

RDX的内饰设计简约并富有科技感。按键式的换挡机构，悬浮式中控台和中控屏提升了整体的科技感；不错的用料做工，多线条的使用让中控台看起来层次分明，给人简约但不单调感觉。配置方面，全液晶仪表盘、全景影像、车道偏离预警、主动刹车、抬头显示、驾驶模式选择、前排座椅通风加热、带“一脚踢 ”功能的电尾门、全景天窗等大家关注的配置都有配备。值得一提的是，RDX还配备了变道辅助摄像头，只要你开启了转向灯，位于右后视镜的摄像头就会打开，提高安全系数。

动力方面，2019RDX全系都搭载了本田的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW/6500rpm，最大扭矩为380Nm/3000~4000rpm，这款涡轮增压发动机在1600rpm时即能达到370Nm的扭矩。传动方面同样全系都匹配了本田同级唯一的10AT行星齿轮变速箱。

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讴歌RDX的外观延续了家族式设计理念，采用钻石切割设计的五边形中网看上去十分精致，整个前脸层次分明，线条犀利。车身侧面的线条非常流畅，多腰线设计塑造出了极强立体感的同时也拉伸了整车的视觉长度。车尾的设计相较车头来说更加简洁，虽然没有太张扬的设计元素，但起到了为整车线条收尾的作用。

讴歌RDX的内饰氛围十分素雅，黑色和米白色搭配的设计显得十分简单、干净。三辐式多功能方向盘采用了全新的设计，握感非常饱满，而仪表盘则依旧采用了传统的双圆形机械仪表，中间的行车电脑显示屏效果细腻，内容丰富，虽然看起来的科技感不如全液晶仪表盘那么强，但胜在非常直观。

配置方面，讴歌RDX全系均配有8气囊、自动驻车、车道偏离预警系统、可变悬挂、可变转向比、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动行李厢、换挡拨片、自适应巡航、无钥匙启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主动降噪、LED远/近光灯、自动头灯、远近光感应系统、车内氛围灯、双区自动空调和车载空气净化器等配置，非常出色。

讴歌RDX的后排座椅虽然无法调节靠背角度，但其靠背倾斜角度较大，且材质与前排座椅一样柔软，仍然可以为后排乘客提供不错的乘坐舒适度。值得一提的是，即使搭载了四驱系统，其后排地板依旧接近纯平，值得表扬。

讴歌RDX的前排座椅材质十分柔软，宽大的座垫也能为大腿提供不错的支撑性，并且其前排座椅可对腿部、腰部、侧翼支撑以及头部靠枕等位置进行16向调节，帮助驾驶员找到舒适的坐姿。

动力方面，讴歌RDX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为195kW（265Ps）/6500rpm，最大扭矩为380Nm/3000-4000rpm，这样的动力参数在同级别中属于领先水平。

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