大众油电混合suv报价

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，希望能够帮助到您。

汽车走进生活，选最适合自己的车 。

哈喽 ，大家好
，我是红涛说车
。

合资中型SUV在中国市场有着很大的需求量，其中大众探岳取得了很好的销量成绩 ，是这个级别中的热门选手
，而今天我们要说的主角是--探岳GTE，属于插电式混动SUV ，可以上绿牌
，来看看它的各方面表现怎么样。

车型：大众探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版，指导价格为24.29万元 ，为了提升竞争力，厂家采用了以价换量的方法
，目前4S店内有着4.6-5.0万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样） 。

外观方面 ，探岳GTE延续了燃油版的设计风格
，只是细节之处略有不同，前脸进气格栅内部为横向断格镀铬饰条填充 ，左侧有着蓝色GTE的标识
，彰显着它新能源的身份，大灯使用了LED光源 ，另外前包围两侧有着竖条状的LED灯带
。

整车长宽高分别为4595*1860*1664mm
，实话实话这样的身材放在中型SUV级别，真的是有点尴尬 ，因为比很多国产主流紧凑型SUV还要小
，好在探岳GTE的轴距达到了2731mm，车身简洁耐看 ，起伏式腰线很有特点，勾勒出来了一定的肌肉感
，采用了18英寸半封闭双色轮毂。

尾部敦实厚重，采用了时下流行的贯穿式尾灯 ，而灯罩为熏黑透明的
，内部构造清晰可见，LED光源点亮后会呈现出“X”状造型 ，有着很高的辨识度
，而后包围上面的排气口仅仅只是装饰而已 。

内饰方面，中控台偏向驾驶者一侧 ，各种功能操作起来顺手
，12英寸悬浮式中控大屏的角度看也是朝向驾驶者的，支持手机互联和映射、语音识别控制 、车联网等 ，10.25英寸全液晶仪表画面清晰
，显示效果很棒，多功能方向盘握感舒服 ，还具有加热功能
。

配备了前后驻车雷达
、倒车影像、全速自适应巡航 、经济模式
、制动能量回收、自动驻车 、上坡辅助
、可开启的全景天窗、电动后备厢 、无钥匙进入和启动
、远程启动、低速行车警告 、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节
、自动空调、后排独立空调等，而360度全景影像需要加钱选装。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊
、前后排头部气帘、膝部气囊 、胎压显示
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车
、前方碰撞预警等 。

身高1.75米的体验者坐在后排
，腿部空间有着2拳半左右的距离，头顶空间有着1拳多的富余 ，并排坐满3名乘客
，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中 ，但是地板中间的凸起很高
，中间坐垫略短，降低了些乘坐舒适性 ，而后备厢容积中规中矩
，拉些日常行李是完全够用的
。

再来说说动力部分，搭载了150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统 ，该系统最大功率为155kW
，系统最大扭矩为400N·m，采用了三元锂电池组 ，公布的纯电续航里程为46km，匹配的是6挡湿式双离合变速箱。

电机驱动很轻快
，动力来得直接又顺畅，在混动状态下 ，发动机中段也有着不错的爆发力
，到了后段提速会稍显偏慢，而变速箱换挡积极 ，大部分时间都很平顺
，只是在低速降挡收油时稍显顿挫 。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众汽车一贯扎实沉稳的风格 ，悬架对车身的支撑性好
，方向盘低速轻盈，随着速度上升慢慢变重 ，跑高速能够给驾驶者带来自信
，但是经过减速带和烂路时，能感觉到悬架有些硬 ，后排乘客会比较颠簸，遇到非铺装路面
，胎噪容易传到车内。

总的来说，大众探岳GTE的优惠力度大 ，外观漂亮
，配置丰富，空间充足 ，驾驶感受也能让人满意
，不过纯电续航里程有些短，1.4T发动机厂家建议加95号汽油
。

本文来自易车号作者红涛说车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
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今年4月底，一汽-大众旗下的全新插电式混合动力SUV探岳GTE正式上市 ，共有两款车型
，售价分别为24.98万和25.98万元 。作为插电混合动力车型，探岳GTE最大的特点就是融合了纯电动 、混动以及汽油车的优点 ，短途用纯电可以省钱，长途用汽油不用担心里程问题
，平时用混动也可快可慢还挺经济
。现在我们终于拿到了试驾车，一起来看看它到底怎么样。

新车简介

车身尺寸方面 ，新车长/宽/高分别为4603/1860/1658mm
，轴距2730mm 。

探岳GTE在静态上的表现展示出了成熟的车企深厚的底蕴，不仅整体质感很不错 ，配置方面也是照顾的很全面
。除了以上提到的这些
，它还配备无钥匙进入
、无钥匙启动、四车窗一键升降和全景天窗等等，它的车机系统我们将在稍后为大家带来详细介绍。

能耗测试：馈电满油油耗7.3L/100km 、满电满油油耗1.3L/100km

我们先以馈电满油状态下测试其能耗 ，全程共125km
，包括城市道路、环路以及高速路 。出发前将油量加至两次跳抢，然后出发
。全程使用混合动力模式驾驶 ，返回加油站再次加至两次跳枪计算油耗。

在测试能耗的过程中
，虽然电量续航显示不足1km，但每次从静止起步时电动机还是会率先工作帮助平稳起步 。在稍微行驶一段距离后 ，发动机很快介入工作，并一直提供动力
。最终
，我们测试在馈电情况下的油耗为7.3L/100km。

满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶 ，在平均时速27km/h的情况下
，最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作 。行驶100km后找到加油站补油 ，平均时速31km/h情况下
，油耗为1.3L/100km。

空间测试：储物空间多
、乘坐空间满意

后排方面，体验者头部空间4指 ，腿部空间将近3拳
，2730mm的轴距表现还是相当可以的
。后排中央地板有比较高的凸起，这应该是平台化的产物 ，如果后排地板能更平整一点就好了。

储物空间方面
，探岳GTE前排有非常多的储物格，包括在中控上方也有个小储物空间 ，可以放手机或者钱包之类的 。门板储物格采用绒布包裹，手感非常好
，也提升了高级感
。另外后排不仅门板有储物格，座椅旁边也有个面积很可观的储物格。总的来说 ，探岳GTE从乘坐空间到储物空间的表现都配得上其中型SUV的身份 。

智能化测试：屏幕触控反应灵敏、语音系统不智能

全速域自适应巡航还是很好用的
，不仅车距保持的比较恰当，加速和制动的力度也比较柔和 ，不会让人产生不适
。在车辆完全停止后
，三秒内前车移动可以自动实现继续跟车，超过三秒后需要点下油门重新激活。车道保持功能可以使车辆在车道线中间行驶 ，不会左右乱晃
，压线反应有点慢，可能轮胎已经越过车道线了方向盘才会自动修正 。盲区监测功能活跃度很高 ，基本侧后方出现车辆后警示灯就会点亮
，不过有点过于小心，有时候后方车辆离自己很远 ，甚至已经超过车头了灯光还会闪烁
。

日常驾驶感受：发动机介入轻柔 、制动踏板绵软

总结：熟悉大众品牌的网友可能都一个感觉，大众的车通常都很难让人产生兴奋
，但也挑不出毛病。不过探岳GTE却像GTI系列车型一样，在平淡无奇中增加了一些小性格 。比如GTE模式下的动力 ，比如总体来说的舒适性
，以及发动机优异的平顺性等等
。但是却也多了一点槽点，比如制动踏板的绵软 ，真的需要一点时间去适应一下。不过
，总体来说探岳GTE的产品力，在同级中还是有一定的优势的 ，尤其是舒适性和空间表现
，令人印象非常深刻 。如果您在纠结要不要从汽油版车型转换到纯电车型，它将是非常适合您过度的选择。

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。

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